Klub Za starou Prahu je jen o rok a něco starší než unikátní nýtovaný Železniční most pod Vyšehradem. Spolu s Vyšehradským tunelem či bazilikou sv. Petra a Pavla jsou prakticky sourozenci. Asi ne náhodou byla jedna z prvních kauz, kterých se klub účastnil, záchrana historického Podskalí. Dnes víme, že nedopadla. …
Prahy 2 a 5 mají svůj Železniční most. Roudnice nad Labem má most Ervína Špindlera. A stejně jako je tomu u Železničního mostu, který má ve správě Správa železnic, tak most roudnický je ve správě Ústeckého kraje. Tzn. samotná Roudnice obdobně jako městské části či hl. m. Praha mají na …
Praha 2 má to štěstí, nebo taky tu smůlu, že se na jejím území nacházejí dva symboly boje za památkovou péči. Štěstí v tom, že může republice ukázat, kudy se má památková péče v ČR ubírat. Smůlu, že je to boj zdánlivě marný, ale jak se z posledních let čím …
Po železniční trati vedoucí přes Výtoňský železniční most a Nuselským údolím jezdí nákladní vlaky v míře dříve nevídané a hlavně neslýchané. Místní obyvatelé si na zvýšený hluk a vibrace především v nočních hodinách stěžují, neboť je nyní klidně probudí jízda dlouhého naloženého nákladního vlaku ve čtyři ráno. Právě v noci …
Velká platforma. Vinohradskou ulici prodlouží podle plánů developera zastřešení kolejiště hlavního nádraží. Nové budovy by v případě, že projde změna územního plánu, měly vzniknout vpravo od současné zástavby stanice směrem k vinohradským tunelům. „To, co vznikne nad nádražím, zůstává otázkou řady příštích let. Může to být bytová či administrativní zástavba, …
Nedává žádný smysl odstranit kulturní památku Železničního mostu pod Vyšehradem, naopak dává velký smysl zamyslet se nad obměnou vedení ve Správě železnic, a možná nejen tam. Po zveřejnění vyjádření spolku Nebourat ze dne 31. října 2023 o nepotřebnosti třetí koleje nadešel vhodný čas k další bilanci. Vzhledem k tomu, že …
Státní firma Správa železnic má nejvyšší rozpočet ve své historii, jedná se o částku až 70 miliard korun[1]. Velká část těchto peněz pochází ze státního rozpočtu České republiky, tedy z peněz nás všech. Státní firma Správa železnic má nejvyšší rozpočet ve své historii, jedná se o částku až 70 miliard korun. …
Na tom, že rozpadající se nádražní budovu mezi Výtoní a Albertovem je potřeba zachránit, se shodnou skoro všichni. Panují ale obavy, že než by se uzavřel proces vyvlastnění, budova spadne. Nádraží Vyšehrad je nejen jednou z turisty nejfotografovanějších budov na Praze 2, ale také smutným mementem limitů české památkové péče. …
