Na podzim roku 2023 jsem napsal komentář s názvem Nebourat Železniční most, zbourat nekompetentní vedení Správy železnic (dále SŽ). Tehdy jsem ani netušil, jak moc bude můj text prorocký. Dnes můžeme říct, že Železniční most pod Vyšehradem žije a přežil vedení SŽ s grácií sobě vlastní.
Každopádně už v roce 2023 bylo zřejmé, že Železniční most pod Vyšehradem je opravitelný. Opravitelnost si potvrdila i sama Správa železnic v dosti nestandardním kolokviu, které se – fun fact – původně jmenovalo Kolokvium k novému mostu, než někoho v SŽ trklo, že pořádat kolokvium o opravitelnosti kulturní památky pod tímto názvem už je možná moooc přes čáru.
Je skvělé, že dnešním dnem tedy opět víme – a slovo opět je zásadní – že most opravit jde. Opravitelnost je potvrzena poněkolikáté a teoreticky se můžeme upotvrzovat do chvíle, kdy Železniční most opravitelný nebude. Je skvělé, že špičkoví experti se po více než 120 letech existence soumostí – které takto funguje bez dostatečné péče – na tomto prakticky jednomyslně shodnou. A dokonce dokážou garantovat dalších 100 let. Cituji z tiskové zprávy:
„Pracovní skupina konstatuje, že Vyšehradský most je opravitelný při zachování jeho funkce i památkové hodnoty. Při odpovídajícím rozsahu zásahu – zahrnujícím opravu, výměnu či zesílení jednotlivých prvků – lze dosáhnout životnosti minimálně 100 let, za předpokladu systematické údržby a pravidelné obnovy protikorozní ochrany.“
Je skvělé, že životnost podmiňují údržbou, protože, jak vím z debaty s Pavlem Paidarem, SŽ železniční most nechce ne proto, že by jej nedokázala opravit, ale proto, že se o něj nechce starat. Problém nebyla ani tak nemožnost opravy, což následně potvrdil i inženýr Marek z TOP COM SERVIS, ani tak kapacitní problémy. Ostatně sám nejvyšší pan železničář označil jako dopravní špunt Hlavní nádraží, které špuntem zůstane, protože potřebné pozemky ČD prodaly Pentě, ale prostě jen neochota se o daný objekt postarat.
Zároveň je skvělé, že můj komentář se naplnil a vedení zodpovědné za tuto kolosální ostudu a taškařici je z velké části zbourané. Ale to je příběh sám pro sebe: jak nejvyšší pan železničář dojel na investiční nutrie. Je prostě fajn mít jistotu, že spolupráce s občanskou společností i předními odborníky nese své, byť draze vykoupené, ovoce. A tak i já jásám, ale jásám potichu. Proč?
1️⃣ Je třeba co nejrychleji přistoupit k opravám. Otázka zní. Bude k tomu vůle? S ohledem na to, jakou snahu SŽ vynaložila, aby protlačila svůj záměr silou, a to včetně třeba takových manévrů, jako je využití lobbistů, co si hráli na místní spolky, či za veřejné peníze najatých soukromých PR agentur, nevěřím, že to nechají jen tak. Ostatně tuším, že profesor Ryjáček ještě přinese nějakou jobovku.
2️⃣ Most a jeho opravitelnost máme potvrzené, ale pořád je tu třetí kolej. A zastávka Výtoň. Ta je totiž trojským koněm trojkolejnosti. Přitom stojí na úplně stejně vachrlatých argumentech. A vím, že o ni SŽ taky nijak zvlášť nestála. Stojí o ni Praha a stojí za ní Institut plánování a rozvoje Prahy – IPR, který opět sehrál roli tvůrce argumentů pro argumenty. A tak je třeba bavit se objektivně o jiném a lepším řešení. To řešení existuje, jen bude k jeho nalezení vůle?
3️⃣ S ohledem na to, jak s fakty operuje stávající vládní garnitura, je v podstatě nasnadě, že jakékoli expertní názory ztrácejí validitu ve chvíli, kdy se s nimi neztotožní Andrej Babiš. A co si o daném Andrej Babiš myslí? Toť ve hvězdách. Každopádně v poslední době názorně ukazuje, že mu o lidi příliš nejde, ale že jde hodně na ruku velkým hráčům. Ať už ve věci regulace psychotropních látek, nebo ve věci územního rozvoje či ekologie. A velcí hráči zatím hráli proti mostu v souručenství až bratrském.
Tedy ještě jednou tichý a opatrný jás. A velké díky všem, kdo tohle dokázali dotáhnout až sem. A to je především Zachraňme Železniční most / Nebourat, kde téma otevřeli a drží ho zuby nehty ve veřejném prostoru už roky. Národní památkový ústav, který opakovaně dokazuje, že je ochotný se za památku bít. A Nadační fond pro záchranu Vyšehradského železničního mostu, který přinesl tolik potřebné oponentury, které by běžný občan nedokázal hradit.
Díky, díky a HURÁÁÁ! Byť zatím tišší. Jsem rád, že občas mohu této velké a důležité věci nejen pro Prahu 2 a 5, ale i pro celou Prahu a v mnoha důsledcích i pro celou Českou republiku občas pomoci!
