Prahy 2 a 5 mají svůj Železniční most. Roudnice nad Labem má most Ervína Špindlera.
A stejně jako je tomu u Železničního mostu, který má ve správě Správa železnic, tak most roudnický je ve správě Ústeckého kraje. Tzn. samotná Roudnice obdobně jako městské části či hl. m. Praha mají na správu daného objektu spíše marginální vliv, ačkoli jsou oba mosty dominantou svých měst, potažmo městských částí.
Silniční příhradový most Ervína Špindlera byl vystavěn v letech 1906–1910, tedy je to nepatrně mladší bráška našeho Železničního mostu, a to i proto, že je pod ním podepsaná stejná firma, tedy Pražská mostárna bratří Prášilů. Jedná o stavbu krásnou a monumentální, jak snad dosvědčují mé fotografie z nedávné návštěvy Roudnice nad Labem.
Oba mosty jsou významnými a důležitými dopravními stavbami. Oba jsou nýtované. Oba byly, ne zcela překvapivě, shledány jako technicky neodpovídající. Slouží roky!
Ale zatímco ten Železniční oplývá několika stupni památkové ochrany, včetně toho, že je sám o sobě kulturní památkou a spadá do Městská památková rezervace Praha, tedy je součástí kulturního dědictví UNESCO. Most Ervína Špindlera není nikterak památkově chráněn. A teď se podržte…
Přesto, že most byl po technické stránce zhodnocen velmi podobně jako ten náš/váš Železniční most a přesto, že nepodléhá památkové ochraně, nebude odsunut proti proudu kamsi do Štětí – a dlouho, „užitečně“ sloužit na místě, kam nepatří. Ale světe div se, bude plně zrekonstruován
Rekonstrukce je rozložena do dvou etap a, jak též poznáte z přiložených fotografií, již probíhá.
V 
etapě dojde k výměně mostovky.
V 
etapě se budou rekonstruovat jednotlivé prvky a historické pilíře.
Jak je toto možné. Nevím. Možná to je tím, že most není ve správě Správa železnic?
